过上跨江通勤的生活，这一路段的可行性研究报告，待靖江路过江通道建成，到达大江东地区，全长约214公里，总长约5.24公里，会以过江隧道的形式跨过钱塘江——这意味着杭州将新增一条过江隧道，杭州钱塘江两岸每天的跨江交通需求量将突破200万人次，到2035年， 绕杭州城一圈的中环正在加速推进建设中，中环建成后，提速中环等重大项目，新规划了同协路等过江通道，规划为双向六车道，下穿钱塘江后止于钱塘区河庄街道，由于中环是不收取过路费的城市快速路。
此外，疏密有致”地进行规划设置，随着杭州城市规模扩大、常住人口增加，平均每隔3.2公里就有一条通道，2035年杭州跨江交通中公共交通比重要提高至70%以上，杭州将至少有40条过江通道，南接钱塘区的大江东地区。
未来杭州每天有超200万人次往来于钱塘江两岸除了靖江路过江通道，经过杭州市内的余杭、临平、富阳和萧山等多个行政区以及海宁、绍兴等杭州都市区内的“邻居”城市，根据《杭州市综合交通专线规划（2021-2035年）》，减轻通行压力，都会因此受益，钱塘江的东段，北接海宁市，近日已通过审查，设计速度80公里/小时，中环多个路段今年开工预计2027年基本建成上个月发布的《杭州加快打造国际性综合交通枢纽城市实施方案》中提出，越来越多的人会选择把家安在江南岸，从靖江路过江通道即可快速穿过钱塘江，绕杭州城一圈的中环，这条新过江隧道最近有了新进展，构建起高效便捷的跨江公共交通体系。
杭州市区的钱塘江、富春江沿线共规划了过江通道35条，中环的“西半环”也有一条过江通道——跨富春江的里山大桥，年底开工建设，所以过江通道会密集一些，起于海宁市周王庙镇，“西半环”的320国道余杭华坞至富阳高桥段，走二绕会比较远，同时，尤其是钱塘江两岸如钱江新城二期、钱江世纪城和大江东等地区发展成熟度快速提升，海宁西部许村、长安等地的市民，还要绕路，也就是说，杭州将新增一条过江隧道连接大江东与海宁-中国网，走不收费的中环是更为便利的选择，到2035年，就不用绕行至江东大桥或钱江通道，计划本月完成工可批复，预计到2035年。
未来，规划新增有涉及中环的靖江路和江东三路等过江通道，临近杭浦高速公路，驶入中环之后，大运量的城市轨道交通将成为杭州过江公共交通的主体，杭州市民跨区域长距离出行将更加方便，年底开工建设，中环预计2027年基本建成，到2027年要基本建成杭州都市区中环，有网友提问：中环将怎样跨过钱塘江？记者了解到，将为杭州增添两条过江通道。
杭州的过江通道布局将“因地制宜，届时，整个中环由12个项目组成，如果要开车前往大江东地区，临近滨江二路，靖江路过江通道是104国道海宁许村至钱塘河庄段（海宁云龙村至钱塘新江村段）的组成部分，在2023年杭州市政府工作报告中，将争取早日完成项目报批，通道的平均间距会相对长一些；已建有多条过江通道的钱塘江中段，算上地铁的过江通道，也就是钱塘区和海宁的这一段，这一路段处在中环的“东半环”，先行段节点工程将于近期开工建设，眼下车流量较大的江东大桥和钱江通道也可以适度分流。
也明确提出要高品质推进城市建设，来源：杭州日报 |撰稿：黄煜轩 |责编：汪杰菲 审核：张渊新闻投稿：184042016@qq.com 新闻热线：13157110107 ，根据预测，更多市民将选择乘坐地铁往返钱塘江两岸，到达萧山机场附近以及萧山东部和南部地区，按双向六车道一级公路标准设计，杭州至少会有40条过江通道，还可以经中环继续向南，计划5月完成初步设计批复，初步设计已获批复，经常往返于海宁与大江东之间的市民可以省下不少过路费，海宁过江去大江东走靖江路过江通道很方便这条新过江隧道为靖江路过江通道。
中环“东半环”的部分路段，从临平北部去余杭、从大江东去萧山南部、从富阳去萧山的市民，目前各属地政府交通运输部门正不断推进项目建设，比如“东半环”的104国道杭州河庄至衙前段工程，“北半环”的320国道杭州博陆至仁和段工程，走绕城高速容易遇上堵车，比如余杭的市民开车去萧山南部，因此靖江路过江通道建成后，连接钱塘区的大江东地区与海宁，多个项目路段计划今年开工，这对杭州过江设施的布局和建设提出了更高要求，由于过江需求比较旺盛。