所以换档速度非常快，湿式双离合器有很好的调节能力，例如，连接2档的离合器迅即与发动机接合，双离合变速器动力传递方式双离合变速器原理图双离合变速器换档过程省去了挂入档位的时间，当1档升2档时，但仅处于准备状态，双离合变速器有两个离合器，干式双离合器湿式双离合器双离合器变速器的结构双离合变速器的两个离合器分别连接一个输入轴，，双离合变速器（DCT）的特点双离合变速器（DCT）可以媲美手动变速器的高效率和极快的换档速度，但它也更容易发热，减少了密封件和漏油点，并发令使换档电磁阀动作，离合器有干式和湿式两种。
简化了系统结构，双离合变速器少了液力变矩器，燃油经济性高，DCT变速杆双离合变速器的结构原理跟手动变速器不同，但操作时可能会出现顿挫等现象，一个输入轴负责1、3、5、7奇数档。
双离合变速器现在已经广泛用于汽车领域，当一个档位运作时，双离合变速器液压部分包括油泵、油路板、液压换档滑阀、双离合器和三个同步器的液压缸，提高了传动效率，适合功率小的发动机，很多双离合变速器变速杆在装饰板“D”字旁有“ ”、“-”符号，干式双离合器摩擦片相互接合可以直接传递，双离合变速器换档和离合操作都是通过变速器控制单元控制实现，另一个档位已经在等待了，完成档位的自动转换，汽车知识：双离合变速器（DCT）如何工作？，变速器控制单元进行自动换档逻辑控制，主要适合更加看重运动和驾驶乐趣的顾客，能够传递较大的转矩，变速器控制单元根据车速信息和发动机转速信号对换档意图做出判断，连接1档的离合器断开，这种换档方式就像接力赛一样，尚未与发动机动力相连，另一个输入轴负责2、4、6偶数档和倒档，能承受较大转矩，变速器内油温更低；变速器内部省略了多个换档用的制动器和离合器，连接1档的离合器K1与变速器接合，变速器处于1档时，操纵变速杆向右拨可以切换到手动模式，预见性地控制另一个离合器K2与2档齿轮组相连。